Потребности промышленности, сельского хозяйства и населения Северо-Западного экономического района обслуживает Октябрьская железная дорога, обеспечивающая регулярную связь как внутрирайонную, так и с другими регионами страны.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей района составляет 5,1 тыс. км (5,9% от эксплуатационной длины железнодорожной сети России) со средней плотностью на 10 тыс. км2 территории — 257 км (средняя по РФ — 51 км).
Значения этих показателей (по состоянию на 01.01.1998 г.) по субъектам Российской Федерации, входящим в Северо-Западный район и имеющим железнодорожное сообщение, приведены в таблице 9.
Транспортная сеть имеет ярко выраженную радиальную структуру, почти все основные железнодорожные линии расходятся из одного центра — Санкт-Петербурга. По разветвленности в границах Северо-Западного района Октябрьская дорога занимает на сети России второе место (после Московской дороги).
Таблица 9
| Субъекты РФ | Эксплуатационная длина ж.д. путей, км | Плотность ж.д. путей сообщения на 10 тыс. км2 территории, км |
| Всего по Северо-Западному району, | 5055 | 257,3 |
| в том числе: | ||
| Ленинградская область и г. Санкт-Петербург | 2814 | 327,6 |
| Новгородская область | 1149 | 207,8 |
| Псковская область | 1092 | 197,5 |
Экономика района и его географическое положение предопределяют объем перевозочной работы. В 1997 г. отправление грузов составило 48,4 млн. т (5% от общего отправления по железнодорожной сети России); прибытие — 86,8 млн. т (9% от сетевого прибытия). Прибытие грузов превышало отправление в 1,8 раза.
Распределение объемов отправления и прибытия грузов по субъектам Российской Федерации, входящим в состав Северо-Западного экономического района с распределением по основным родам грузов, дано в таблице 10.
Приведенные в таблице 10 грузы характеризуют специализацию отраслей промышленности района. В отправлении их доля в целом по району составляет около 95%; по субъектам РФ, входящим в район, удельный вес приведенных грузов колеблется от 80% по г. Санкт-Петербургу до 100% по Новгородской области. На минерально-строительные материалы (преимущественно нерудные) приходится 35% от общего отправления. На втором месте по объему отправления (27%) находятся нефтепродукты (автобензин, авиакеросин, дизельное топливо, мазут с НПЗ «КИНЕФ», работающего на нефти, доставляемой по нефтепроводу). На долю грузов группы «прочие» приходится 23%. В состав широкой номенклатуры прочих грузов входят: продукция отраслей машиностроения и металлообработки, лесохимической промышленности, сланцы, химические товары, а также товары легкой и пищевой промышленности.
Таблица 10
| Грузы | Всего по району | В том числе по субъектам РФ | |||
| г. Санкт- Петербург | Ленинградская область | Новгородская область | Псковская область | ||
| Отправление - всего, млн.т, | 48,4 | 5,0 | 33,8 | 4,2 | 5,4 |
| в том числе: | |||||
| нефтяные | 13,3 | 0,1 | 11,7 | - | 1,5 |
| лесные | 2,3 | - | 1,2 | 0,6 | 0,5 |
| минерально-строительные материалы | 17,1 | 0,3 | 14,9 | 1,2 | 0,7 |
| химические и минеральные удобрения | 2,1 | - | 0,3 | 1,6 | 0,2 |
| прочие | 11,0 | 3,6 | 4,7 | 0,8 | 1,9 |
| Прибытие - всего, млн.т. | 86,8 | 17,8 | 37,8 | 2,7 | 28,5 |
| в том числе: | |||||
| нефтяные | 28,9 | 3,0 | 11,0 | 0,3 | 14,6 |
| черные металлы | 8,0 | 2,3 | 1,2 | - | 4,5 |
| минерально-строительные материалы | 11,3 | 3,5 | 6,2 | 0,9 | 0,7 |
| химические и минеральные удобрения | 8,2 | 1,7 | 1,4 | 0,7 | 4,4 |
| прочие | 16,3 | 4,4 | 8,9 | 0,3 | 2,7 |
Другие материалы
Рельефообразование в пределах горных и равнинных стран Основные формы рельефа Земли – горы и равнины. Горы занимают около 40% суши земного шара, а равнины – более 60 %. Горы – это обширные, высоко приподнятые над окружающей местностью, сильно и глубоко расчлененные участки земной ко ...
Основные социально-экономические показатели развития г Рязани Город Рязань – административный, промышленный и культурный центр Рязанской области, расположен на северо-западе. Город основан в 1095 году. Первоначально он именовался Переяславлем Рязанским. Современное наименование город получил чере ...